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年
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月
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主な経緯
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昭和47年
（1972年） |
5月
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北陸新幹線の建設促進等を目的として、新潟県、県内の関係自治体、商工会議所、青年会議所等からなる「北陸新幹線建設促進期成同盟会」設立 （会長：新潟県知事、 副会長：上越市長ほか） |
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昭和54年
（1979年） |
10月
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北陸新幹線の早期建設促進等を目的として、北信越5県（新潟県、富山県、石川県、福井県及び長野県）の沿線市長からなる「北陸新幹線関係都市連絡協議会」設立 |
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昭和57年
（1982年） |
3月
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高崎〜小松間の駅・ルート概要公表 |
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平成 6年
（1994年） |
12月
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北陸新幹線長野〜糸魚川間の全線フル規格による早期完成の実現を目的として、上越地域の自治体、商工関係団体、観光関係団体、農協、漁協等からなる「北陸新幹線長野・糸魚川間フル規格整備推進上越広域協議会」設立 （会長：上越市長） |
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平成 9年
（1997年） |
10月
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高崎〜長野間開業 |
| 新潟県知事と沿線市町村長との間で、新幹線開業時にＪＲ東日本から経営分離される信越本線長野〜直江津間について、沿線市町村の協力を得ながら県が責任を持って存続を図ることを確認 | ||
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平成10年
（1998年） |
3月
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長野〜上越間着工 |
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平成12年
（2000年） |
11月
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新潟県知事と沿線市町村長との間で、新幹線開業時にＪＲ西日本から経営分離される北陸本線直江津〜富山間について、沿線市町村の協力を得ながら県が責任を持って存続を図ることを確認 |
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平成13年
（2001年） |
5月
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上越〜富山間着工 |
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12月
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経営分離後の並行在来線のあり方を幅広く検討することを目的として「新潟県並行在来線対策協議会」設立 （構成団体：新潟県、上越市、糸魚川市、妙高市） |
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平成15年
（2003年） |
3月
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「北陸新幹線（仮称）上越駅基本計画検討委員会」が報告書を作成 |
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平成16年
（2004年） |
3月
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「上越市並行在来線対策市民懇談会」が「並行在来線（信越本線長野・直江津間及び北陸本線直江津・富山間）のあり方に関する提言〜鉄道を中心としたまちづくりによる並行在来線の維持・確保について〜」作成 |
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4月
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独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に対し、上越市及び上越市議会の連名で「北陸新幹線（仮称）上越駅の整備に関する要望書」提出 | |
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11月
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上新バイパス架道橋連結 | |
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平成17年
（2005年） |
7月
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峰山トンネル貫通 |
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8月
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高田トンネル貫通 | |
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平成18年
（2006年） |
1月
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桑取トンネル貫通 |
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平成19年
（2007年） |
12月
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飯山トンネル貫通 |
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平成20年
（2008年） |
3月
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松ノ木トンネル貫通 |
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8月
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「新潟県並行在来線対策協議会」を解散し、並行在来線の経営分離後の開業に向けた準備を目的とした「新潟県並行在来線開業準備協議会」設立 （構成団体：新潟県、上越市、糸魚川市、妙高市） |
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平成26年度末
（2014年度末） |
長野〜金沢間開業予定 | |
  
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